Η αυτογνωσία και η αυτοσυγκράτηση είναι αρετές που διακρίνουν σοφούς ανθρώπους και αν δούμε τις εταιρίες υπό ένα ανθρωπομορφικό πρίσμα μεταφράζονται χωρίς ιδιαίτερο κόπο. Πάρε για παράδειγμα την Dacia. Αν λέγαμε ότι η “budget-friendly” εταιρία της Συμμαχίας τα πηγαίνει καλά θα την αδικούσαμε καθώς η Dacia εδώ και κάποια χρόνια διαπρέπει προσφέροντας προσιτή κινητικότητα, value-for-money και την σωστή δόση τεχνολογίας με αποτέλεσμα να διευρύνει δραστικά το κοινό στο οποίο απευθύνεται να καθιερωθεί σε αρκετές κατηγορίες στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων. Θα ήταν εύκολο να παρασυρθεί από την πρόσφατη δόξα της λοιπόν και να “ανοιχτεί” περισσότερο απ’ ότι πρέπει ή απ’ όσο της επιτρέπουν οι συνθήκες αλλά η Dacia αποφάσισε αντιθέτως να “παγώσει” τα πλάνα της για ένα 3ο μοντέλο στο ευρωπαϊκό C-segment ώστε να εστιάσει στην επόμενη γενιά των μοντέλων της.
Η απόφαση θα μπορούσε να είναι διαφορετική. Το Bigster άλλωστε ήταν το C-SUV με τις περισσότερες πωλήσεις κατά το δεύτερο μισό του 2026. Το Striker παρουσιάστηκε πριν από έναν μήνα οπότε δεν έχει ξεκινήσει ακόμα την εμπορική του πορεία αλλά η Dacia πιστεύει ότι μέχρι τα τέλη της δεκαετίας οι προτάσεις της στο C-segment θα αναπαριστούν το ένα τρίτο επί του συνόλου των πωλήσεων της. Ωστόσο η Dacia έχει δεσμευτεί μέσω του FutureReady οδικού χάρτη της να λανσάρει τέσσερα νέα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα μέχρι το 2030 ενώ παράλληλα θα πρέπει να εστιάσει στην εξέλιξη και το λανσάρισμα της επόμενης γενιάς των μοντέλων που απαρτίζουν ήδη την γκάμα της. Οι πόροι που έχει διαθέσιμους δεν είναι απεριόριστοι οπότε θα πρέπει να τους κατανέμει με τον βέλτιστο δυνατό τρόπο και όλα δείχνουν ότι το λανσάρισμα ενός 3ου μοντέλου στο C-segment δεν αποτελεί την ιδανική επένδυση την δεδομένη χρονική στιγμή.
“Είμαστε μία μάρκα με όχι πολλά προϊόντα, συγκεντρωνόμαστε στην επόμενη γενιά του Sandero κλπ, οπότε δεν υπάρχει κάτι άλλο να αναφέρω προς το παρόν.”
Δήλωσε η επικεφαλής της Dacia, Katrin Adt σχετικά. Χωρίς να μάθουμε ποτέ λοιπόν την μορφή του 3ου μοντέλου της εταιρίας στο C-segment αυτό μπήκε στον πάγο και δυστυχώς, δεν γνωρίζουμε αν και πότε θα βγει από εκεί. Μπορεί αν αλλάξει κάτι δραστικά τα επόμενα χρόνια να το δούμε να επανέρχεται στο προσκήνιο, μπορεί και όχι. Ας εστιάσουμε, όπως κάνει και η Dacia άλλωστε, στα μοντέλα που θα κυκλοφορήσουν στην αγορά με πρώτο και καλύτερο το νέο Sandero που αναμένεται να λανσαριστεί ως θερμικό, υβριδικό και, σωστά μάντεψες, αμιγώς ηλεκτρικό.
Η τρέχουσα γενιά του μοντέλου έθεσε τον πήχη πολύ ψηλά και η Dacia γνωρίζει ότι οι προσδοκίες του κοινού είναι επίσης υψηλές. Τα καλύτερα έρχονται για την Dacia και ανυπομονούμε να τα δοκιμάσουμε!
